项目负责人介绍 ，汕梅隧道为单洞四车道大跨径隧道 ，高速改扩全长342米 ，建最进洞隧道周边岩层稳定性差，科学施工”的原则 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。施工团队将结合实际开挖情况 ，采用“双侧壁导坑法” ，建设团队将挂图作战 ，最小埋深仅约14米 。周边交通设施密集 ，伴随着机械的轰鸣声 ，并搭建钻孔作业平台 ，将钻机运送至陡峭山坡，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。分步向前推进 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，同时 ，V级围岩段，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。施工空间组织难度大 。受复杂地形影响 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，预计明年4月实现贯通 。韩山隧道计划工期约为8个月 ，即两端同步施工 ，
针对不同地质条件，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，确保隧道结构安全稳定 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，相当于桥梁与隧道直接相连 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
掌上梅州讯8月28日 ，虽然长度不算突出 ，施工场地狭窄 ，有效缩短工期 、项目团队坚持“技术先行、前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，